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让人工智能成为强大动能

2019-09-20 22:23 来源:黑龙江电视台

  让人工智能成为强大动能

  这是自冷战时期即西方与前苏联关系最为严峻的时期以来规模最大的外交官驱逐行动。不过,蔡英文执政两岸本来可以相互和谐、稳定发展,现在居然走到已读不回情况。

只有155家在调查参与者中知名度最高的企业被纳入了最终结果。普罗布斯特指出,为提高德国塑料垃圾再利用比例,需要有更多的拣选和回收装置,也需要对回收物产品有更高的需求。

  他们还表示,中国将愿意收紧知识产权规则,以促进中国国内的创新并保护外国技术免遭假冒和其他非法仿造。报道称,韩博天表示,目前,德国与中国有一些共同的议题和利益,如挽救伊核协议以及世贸组织。

  报道称,特朗普反复批评日本市场是封闭的,作为不被纳入限制措施适用对象的交换条件,日本很可能会被迫开放市场。日前,《参考消息》记者就改革开放主题通过电话采访了陈峰。

报道称,声明没有表示特朗普将放弃要就知识产权盗窃指控对价值高达1500亿美元的中国商品征收高关税的威胁。

  简短的回答是,这是不切实际的数字。

  欧以伟说,华为在俄持续投资多年,品牌知名度和产品美誉度大幅提升,在售机型都经过大量市场调研,符合俄消费者需求,逐步赢得当地市场和经销商、渠道商的认可。报道称,从亚洲到欧洲、再到加拿大乃至美国国内,各国政府、立法者、汽车厂商以及行业组织都对这一行动反应强烈,许多人表示,它将增加消费者成本并伤及就业。

  报道称,声明没有表示特朗普将放弃要就知识产权盗窃指控对价值高达1500亿美元的中国商品征收高关税的威胁。

  由废纸批发商组建的关东制纸原料直采商工组合联合会理事长大久保信隆表示,对于品质较好的日本废纸的需求应该会增加,并呼吁联合会的成员企业加强筛选体制,以便不多花钱也能提供不含杂质的废纸。细菌是一种主要的生命形式,在所有生物中占据13%的比例。

  消息称,这台几乎相当于中芯国际去年全部净利润的设备,将于2019年初交付。

  他说:我们不会朝那个方向发展,没有必要赋予它军事意义。

  特朗普声称对华很友好据香港《南华早报》网站5月5日报道,美国总统特朗普说,本周财政部长史蒂文·姆努钦和其他高官对北京提出的要求是友好的,因为他尊重习近平。5月25日报道日媒称,美国总统特朗普23日发出指示,要求探讨对汽车加征关税的限制进口措施,向美国大量出口成品汽车的日本也将不可避免地成为限制对象。

  

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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-09-20 13:36 新浪军事 微博
在特朗普与中国国务院副总理刘鹤于17日晚会晤后,白宫指出:美方负责人向中方表达了总统对与中国建立公平贸易关系的明确期待。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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